Thomas Westphal
Die RMS Queen Mary
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Inhaltsverzeichnis
Titel
Die RMS Queen Mary
Konstruktion und Namensgebung
Vor Beginn des Zweiten Weltkriegs
Innenausstattung
Zweiter Weltkrieg
Nach dem Zweiten Weltkrieg
Long Beach
Eröffnung als Touristenziel
Schließung und Wiedereröffnung 1992
2006 Treffen der beiden Queen Marys
2016 Vermietung an Urban Commons
2017 Zustand
Schließung 2020
Geisterhafte Legenden
Impressum neobooks
Die RMS Queen Mary ist ein ausgemusterter britischer Ozeandampfer, der von 1936 bis 1967 für die Cunard-White Star Line hauptsächlich auf dem Nordatlantik verkehrte und von John Brown & Company in Clydebank, Schottland, gebaut wurde. Die Queen Mary wurde zusammen mit der RMS Queen Elizabeth als Teil des von Cunard geplanten wöchentlichen Expressdienstes mit zwei Schiffen zwischen Southampton, Cherbourg und New York gebaut. Die beiden Schiffe waren eine britische Antwort auf die Express-Superliner, die von deutschen, italienischen und französischen Unternehmen in den späten 1920er und frühen 1930er Jahren gebaut wurden.
Die Queen Mary trat ihre Jungfernfahrt am 27. Mai 1936 an und gewann im August desselben Jahres das Blaue Band; 1937 verlor sie den Titel an die SS Normandie, die ihn 1938 zurückeroberte und ihn bis 1952 hielt, als er von der neuen SS United States übernommen wurde. Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde sie zu einem Truppenschiff umgebaut und beförderte während des Konflikts alliierte Soldaten.
Nach dem Krieg wurde die Queen Mary für den Passagierdienst umgerüstet und nahm zusammen mit der Queen Elizabeth den transatlantischen Passagierdienst mit zwei Schiffen auf, für den die beiden Schiffe ursprünglich gebaut worden waren. Die beiden Schiffe dominierten den transatlantischen Passagierverkehr bis zum Beginn des Jet-Zeitalters in den späten 1950er Jahren. Mitte der 1960er Jahre war die Queen Mary in die Jahre gekommen und arbeitete mit Verlust.
Nach mehreren Jahren mit rückläufigen Gewinnen für die Cunard Line wurde die Queen Mary 1967 offiziell außer Dienst gestellt. Am 31. Oktober 1967 verließ sie Southampton zum letzten Mal und fuhr in den Hafen von Long Beach, Kalifornien, in den Vereinigten Staaten, wo sie weiterhin fest vertäut liegt. Das Schiff dient als Touristenattraktion mit Restaurants, einem Museum und einem Hotel. Das Schiff ist im National Register of Historic Places aufgeführt. Der National Trust for Historic Preservation hat die Queen Mary in den Kreis der Historic Hotels of America aufgenommen.
Im Jahr 2021 übernahm die Stadt Long Beach die Kontrolle über das Schiff.
Als Deutschland die Bremen und die Europa in Dienst stellte, wollte Großbritannien im Wettlauf der Schiffbauer nicht ins Hintertreffen geraten. Die White Star Line begann 1928 mit dem Bau ihrer 80.000-Tonnen-Oceanic, während Cunard ein eigenes, unbenanntes 75.000-Tonnen-Schiff plante.
Der Bau des Schiffes, das damals nur als "Hull Number 534" bekannt war, begann im Dezember 1930 auf dem Fluss Clyde bei der John Brown & Company-Werft in Clydebank in Schottland. Im Dezember 1931 wurden die Arbeiten aufgrund der Weltwirtschaftskrise unterbrochen, und Cunard beantragte bei der britischen Regierung ein Darlehen für die Fertigstellung von 534. Das Darlehen wurde bewilligt und reichte aus, um das unfertige Schiff fertig zu stellen und ein Begleitschiff zu bauen, um einen wöchentlichen Zweischiffsdienst nach New York anbieten zu können.