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[Widmung]
[Motto]
[Karten]
Einleitung »Die Finsternis der Ignoranz«
Prolog »Eine eindeutige Kriegserklärung«
Teil 1 Sturz vom Himmel
- Kapitel 1 »Stille ist was Gutes«
- Kapitel 2 »Er ist NORDO«
- Kapitel 3 »Ein schöner Tag zum Fliegen«
- Kapitel 4 »Ich glaube, wir werden entführt«
- Kapitel 5 »Keine Sorge, Dad«
- Kapitel 6 »Der Beginn des Dritten Weltkriegs«
- Kapitel 7 »Vorsicht vor Einbruch ins Cockpit«
- Kapitel 8 »Amerika wird angegriffen«
- Kapitel 9 »Gib ihm Mut«
- Kapitel 10 »Los geht’s«
Teil 2 Sturz zu Boden
- Kapitel 11 »Wir brauchen dich«
- Kapitel 12 »Was hab ich für ein Glück!«
- Kapitel 13 »Rette mich, Gott!«
- Kapitel 14 »Wir werden Brüder fürs Leben sein«
- Kapitel 15 »Die wollen uns umbringen, Jungs«
- Kapitel 16 »Die haben das Pentagon in die Luft gejagt«
- Kapitel 17 »Ich glaube, die Gebäude stürzen ein«
- Kapitel 18 Sie stürmen vor, wo die Tapfersten fliehn
- Kapitel 19 »Merken Sie sich diesen Namen«
- Kapitel 20 »Das ist euer Flugzeugabsturz«
- Kapitel 21 »Mayday, Mayday, Mayday!«
Teil 3 Aufstieg aus der Asche
- Kapitel 22 »Ihre Schwester und Nichte werden niemals einsam sein«
Anhang
- Die Gefallenen
- Zeitlicher Ablauf der wichtigsten Ereignisse des 11. September 2001
- Danksagung
- Anmerkungen
- Ausgewählte Bibliographie
- Register

Über Mitchell Zuckoff

Unmittelbar nach den Ereignissen vom 11. September 2001 hat Mitchell Zuckoff bereits als Journalist für den »Boston Globe« über die Terroranschläge berichtet. Mit »Six Lives« verfasste er eine erste Reportage, die den Tag aus der Perspektive der Betroffenen beleuchtet. Die von den Terroranschlägen durchkreuzten Geschichten und Schicksale der Menschen haben ihn seitdem nicht mehr losgelassen. Zuckoff möchte Erinnerungen schaffen, wo bisher nur abstrakte Nachrichten existierten. Mit seinem Buch schreibt er nun, fast 20 Jahre später, gegen das Vergessen an.

Als Mitglied des »Spotlight«-Teams war Mitchell Zuckoff für den »Pulitzer-Preis« nominiert. Die American Society of News Editors hat ihm den »Distinguished Writing Award« verliehen. Er ist Autor des Bestsellers »13 Hours: The Secret Soldiers of Benghazi«, der als Blockbuster mit John Krasinski verfilmt wurde. Auch die Serienrechte für »9/11« sind bereits verkauft worden.

Tobias Schnettler wurde 1976 in Hagen geboren und studierte in Hamburg Amerikanistik. Er arbeitet als freier Lektor und Übersetzer in Frankfurt am Main. Er übersetzte u.a. J.J. Abrams, Marisha Pessl, Adam Thirlwell, Garth Risk Hallberg, Ruth Ozeki, John Ironmonger und Cornelia Funke.

Über dieses Buch

Es ist ein ganz normaler Dienstag im September. Die kleine Christine freut sich auf den Flug zu ihren Großeltern. John – Pilot bei United Airlines – verlässt im Morgengrauen leise das Haus, um Frau und Kinder nicht zu wecken. Und der Architekt Ron nutzt die Fahrt mit der Fähre, um sich auf ein Meeting im World Trade Center vorzubereiten …

9/11 ist das entscheidende Ereignis unseres Jahrhunderts. Nach 20 Jahren ist es Teil unserer Geschichte geworden. Erst jetzt kann man angemessen davon erzählen. Mitchell Zuckoff rekonstruiert jede Minute dieses Morgens aus der Perspektive derjenigen, die das Schlimmste erlebt haben. Er folgt den Passagieren und Besatzungsmitgliedern in den vier Flugzeugen; den Menschen, die in den brennenden Zwillingstürmen und im Pentagon gefangen sind; den Rettungskräften, die ungeheuer tapfer, aber oft vergeblich ihr eigenes Leben für das anderer aufs Spiel setzen; den ahnungslosen Passanten, auf die der Tod buchstäblich vom Himmel niederregnet.

Zuckoff erzählt Geschichten von Leid, Verlust, Mut und Selbstlosigkeit, die niemanden unberührt lassen. Ein dokumentarisches Meisterwerk – episch und zugleich zutiefst persönlich.

Impressum

Die amerikanische Originalausgabe ist erschienen unter dem Titel »Fall and Rise. The Story of 9/11« im Verlag HarperCollinsPublishers.

Abhängig vom eingesetzten Lesegerät kann es zu unterschiedlichen Darstellungen des vom Verlag freigegebenen Textes kommen.

Fußnoten

J.S. Boyce, »Fire Scars and Decay«, The Timberman 22. Mai 1921, S. 7.

Ohne Verfasser, »The Statue Unveiled«, New York Times, 29.10.1886, S. 2. Siehe auch: »France’s Gift Accepted«, New York Times, 29.10.1886, S. 1.

Ohne Verfasser, »The Sights and Sightseers«, New York Times, 29.10.1886, S. 2.

John Breunig, »Father’s Note Changes Family’s 9/11 Account«, The Stamford Advocate, 28.12.2012, S. 1.

Auch wenn man auf Konfettiparaden in New York nach dem 11. September zunächst verzichtete, fanden in der Stadt dennoch andere Paraden statt, einschließlich Macy’s Thanksgiving Day Parade im Jahr 2001, mit Festwagen, die des 11. September gedachten.

Der Satz wurde von verschiedenen Autoren verwendet. Bemerkenswert ist in diesem Fall, dass der Reporter Sam Roberts ihn nicht einmal ein Jahr nach dem Anschlag auf die Geschehnisse vom 11. September münzte: »When History Isn’t Something That Happens to Other People«, New York Times, 24.4.2002, S. G15.

Elizabeth Becker, »Washington Talk: Prickly Roots of ›Homeland Security‹«, New York Times, 31.8.2002.

Ian W. Toll, »The Paradox of Pearl Harbor«, Boston Globe, 4.12.2016, S. K1.

Zum »Falling Man« vgl. Tom Junod, »The Falling Man: An unforgettable Story«, Esquire, 9.9.2016.

Mitchell Zuckoff und Matthew Brelis, »New Day of Infamy«, Boston Globe, 12.9.2001, S. 1 sowie Mitchell Zuckoff, »Six Lives: Reliving the Morning of Death«, Boston Globe, 16.9.2001, S. 1.

https://www.bu.edu/remember/in-memoriam/, abgerufen am 4.12.2015.

Lawrence Wright, The Looming Tower: Al-Qaeda and the Road to 9/11, New York: First Vintage Books Edition, 2007, S. 194 (dt. Ausgabe: Der Tod wird euch finden, München: DVA 2007).

Der Konflikt zwischen westlichen und islamischen Gesellschaften wird beeindruckend, gut zugänglich und prägnant beschrieben in Bernard Lewis, What Went Wrong: Western Impact and Middle Eastern Response, New York: Oxford University Press 2002 (dt. Ausgabe: Der Untergang des Morgenlandes. Warum die islamische Welt die Vormacht verlor, Bergisch Gladbach: Lübbe 2002). Siehe auch Bernard Lewis, »The Revolt of Islam: When did the conflict with the West begin, and how could it end?«, The New Yorker, 19.11.2001.

Bernard Lewis, »License to Kill: Usama bin Ladin’s Declaration of Jihad«, Foreign Affairs, November/Dezember 1998; englische Übersetzung der Erklärung der World Islamic Front mit dem Titel »Jihad Against Jews and Crusaders« vom 23. Februar 1998, http://fas.org/irp/world/para/docs/980223-fatwa.htm, abgerufen am 3.5.2016.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 341.

Benjamin Weiser, »Saudi Is Indicted in Bomb Attacks on U.S. Embassies«, New York Times, 5.11.1998.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 341.

Ebd., S. 343. Siehe Paul R. Pillar, Terrorism and U.S. Foreign Policy, Washington: Brookings Institution Press 2001, S. 23.

Douglas Jehl, »In a Bahrain Port, No More Sailors on the Town«, New York Times, 4.5.1997.

Benjamin Weiser, »Suspected Chief Plotter in Trade Center Blast Goes on Trial Today«, New York Times, 4.8.1997.

Philip Shenon, »Bombings in East Africa: In Washington, Focus on Suspects in Past Attacks«, New York Times, 8.8.1998.

Tim Weiner, »U.S. Hard Put to Find Proof that Bin Laden Directed Attacks«, New York Times, 13.4.1999.

Walter Pincus, »Anti-U.S. Calls for Attacks Are Seen as Serious«, Washington Post, 25.2.1998.

John Miller, »Greetings America, My Name Is Osama bin Laden«, Esquire, Februar 1999.

Bernard Lewis, »License to Kill: Usama bin Ladin’s Declaration of Jihad«, Foreign Affairs, November/Dezember 1998.

Einer Gallup-Studie vom 10.9.2001 zufolge waren 55 Prozent der Amerikaner »unzufrieden mit den Zuständen in den Vereinigten Staaten«. Rick Hampson, »The Day Before«, USA Today, 9.9.2002.

Jeffrey M. Jones, Senior Managing Editor bei Gallup Poll, »Sept. 11 Effects, Though Largely Faded, Persist«, 9.9.2003, http://www.gallup.com/poll/9208/sept-effects-though-largely-faded-persist.aspx.

Diese Schilderung des 10. September 2001 bei der Familie Ogonowski stammt hauptsächlich aus einem Interview mit Margaret »Peg« Ogonowski Hatch vom 27.1.2017; einige Details und Formulierungen sind entnommen aus Mitchell Zuckoff, »Six Lives: Reliving The Morning of Death«, The Boston Globe, 16.9.2001, S. A1.

Interview mit Peg Ogonowski Hatch. Siehe auch Caroline Louise Cole, »Immigrant Farmers Return to the Land, Growing Asian Foods«, The Boston Globe, 25.7.1999, Rubrik South Weekly, S. 1.

Caroline Louise Cole, »Immigrant Farmers Return to the Land, Growing Asian Foods«, The Boston Globe, 25.7.1999, Rubrik South Weekly, S. 1.

Interviews mit C. Lee und Eunice Hanson vom 22.2.2017 und anschließenden Telefonaten; Transkript der Zeugenaussage von C. Lee Hanson im Moussaoui-Prozess; FBI-Befragungen von C. Lee Hanson am 11.9.2001 sowie 20.6.2002; Brian McGrory, »Up From the Ashes«, Boston Globe, 11.9.2011.

Albert Lin, »Young Promise Turned to Tragedy in Sept. 11 Hijackings«, The Korea Herald, 6.10.2001.

Video-Mitschnitt der Sendung »Washington Journal« auf C-SPAN, Ausgabe vom 9.9.2001, https://www.c-span.org/video/?165914–2/news-review&start=2217.

Neil A. Lewis, »Barbara Olson, 45, Advocate and Conservative Commentator«, New York Times, 13.9.2001; Hudson Union Society, Videomitschnitt des Interviews mit Theodore Olson, gepostet am 8.8.2014, www.youtube.com/watch?v=5 ppFvUc10nc; Amy Argetsinger und Roxanne Roberts, »Napa Nuptials For Olson and His Lady«, Washington Post, 22.10.2006.

Toby Harnden, »She Asked Me How to Stop the Plane«, The Telegraph, 5.3.2002.

CeeCee Lyles: Linda Shrieves, »CeeCee Lyles Was Soaring Through Life, Then Destiny Came Calling«, Orlando Sentinel, 29.9.2001; Zeugenaussage von Lorne Lyles im Moussaoui-Prozess, S. 3503–3516; FBI-Befragungen von Lorne Lyles am 12.9.2001 und Carrie Louise Ross am 5.10.2001; »Flight Crew: CeeCee Lyles«, (Pittsburgh) Post-Gazette, 28.10.2001.

Flight 93 Memorial Oral History Project, Transkript des Interviews mit Lorne Lyles am 25.10.2006, durchgeführt von Kathie Shaffer. Die Transkripte des Flight 93 Memorial Oral History Project werden vom National Park Service beim Flight 93 Memorial in Somerset County, Pennsylvania archiviert.

Dennis B. Roddy et al., »Flight 93: Forty Lives, One Destiny«, (Pittsburgh) Post-Gazette, 28.10.2001.

Interview mit Kevin Nasypany, 20.3.2017.

Rich Thompson, »Hockey’s Dismal Season Raises Questions«, Michigan Journal, 29.3.1978, S. 7.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 14–15.

Befragung von General Richard Myers, Oberbefehlshaber der North American Aerospace Defense Commmand (NORAD), durch die Kommission zur Untersuchung des 11. September, 17.2.2004.

Interview mit Kevin Nasypany, 20.3.2017.

Überwachungskameras eines Walmart-Markts in Portland, Maine, erfassten Attas äußeres Erscheinungsbild am 10.9.2001. Die Bilder wurden später vom FBI verbreitet.

FBI-Befragung von Lynn Howland, 13.10.2001. Howland, First Officer bei American Airlines, begegnete am Morgen des 11. September 2001 am Logan Airport einem Mann, den sie als Atta identifizierte. Aufgrund seiner Kleidung und seiner Frage, ob sie Flug 11 nach Los Angeles fliegen würde, hielt sie ihn für einen Piloten. Laut FBI war sein Koffer ihrer Erinnerung nach »aus schwarzem Polyester, oben abgerundet und unfassbar billig«.

Kommission zur Untersuchung des 11. September, Memorandum for the Record: »Boston, MA Summary«, erstellt von Quinn John Tamm Jr., 2.2.2004, S. 6.

Terry McDermott, Perfect Soldiers, New York: HarperCollins 2005, S. 12–14.

Neil MacFarquhar, »A Nation Challenged: The Mastermind; A Portrait of the Terrorist: From Shy Child to Single-Minded Killer«, New York Times, 10.10.2001.

FBI-Dokument »American Airlines Flight #11« zur Untersuchung PENTTBOM, 19.4.2002, S. 02998.

Peter Finn, »A Fanatic’s Quiet Path to Terror«, Washington Post, 22.9.2001.

McDermott (2005), S. 19.

McDermott (2005), S. 34; Kommission zur Untersuchung des 11. September, »Staff Statement No. 16: Outline of the 9/11 Plot« (im Folgenden: »Staff Statement No. 16«), S. 3–4.

Douglas Frantz und Desmond Butler, »Imam at German Mosque Preached Hate to 9/11 Pilots«, New York Times, 16.7.2002.

McDermott (2005), S. 54.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 163.

»Staff Statement No. 16«, S. 4.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 145–150.

»Staff Statement No. 16«, S. 2.

Benjamin Weiser, »Suspected Chief Plotter in Trade Center Blast Goes on Trial Today«, New York Times, 4.8.1997.

»Staff Statement No. 16«, S. 13.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 167.

»Staff Statement No. 16«, S. 6–7.

Auf ein al-Qaida-Mitglied traf dies nicht zu: Zacarias Moussaoui wurde im August 2001 in Minnesota von Mitarbeitern des FBI sowie des Immigration and Naturalization Service wegen Verstößen gegen die Einreisebestimmungen verhaftet. Zum Zeitpunkt der Festnahme hatte er laut Gerichtsunterlagen neben anderen Gegenständen zwei Messer bei sich, Flughandbücher für die Boeing 747–400, eine Flugsimulator-Software, Schienbeinschoner, Kampfhandschuhe sowie ein Flughandfunkgerät.

»Staff Statement No. 16«, S. 5–6.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 155.

Kommission zur Untersuchung des 11. September, Untersuchungsbericht »9/11 and Terrorist Travel«, 21.8.2004, S. 10.

Das Versagen der Geheimdienste bezüglich Mihdhar und Hazmi ist bis heute gleichermaßen bemerkenswert und beunruhigend. Eine ausführliche Erörterung findet sich im Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 269–272. Eine detaillierte Analyse liefern Anthony Summers und Robbyn Swan in The Eleventh Day: The Full Story of 9/11. New York: Ballantine Books 2012, S. 375–388. Siehe auch den Bericht des Inspector General zum Umgang mit Informationen beim FBI im Vorfeld des Anschlags vom 11. September, https://oig.justice.gov/special/0506/chapter5.htm.

Office of the Inspector General, »A Review of the FBI’s Handling of Intelligence Information Prior to the September 11 Attacks«, Kapitel 5, Fußnote 115, veröffentlicht im Juni 2005, https://oig.justice.gov/special/0506/chapter5.htm#115.

Siehe Kapitel 5 in: Office of the Inspector General, »A Review of the FBI’s Handling of Intelligence Information Related to the September 11 Attacks«, veröffentlicht im Juni 2006, https://oig.justice.gov/special/s0606/chapter5.htm#IIIF.

»Staff Statement No. 16«, S. 14.

Ebd., S. 18. Diese Information beruht auf Befragungen von Khalid Scheich Mohammed und dem mutmaßlichen Verschwörungshelfer Ramzi Binalshibh und muss entsprechend beurteilt werden.

Wright (2007), S. 194; siehe auch Christopher Hitchens, »Why the Suicide Killers Chose September 11«, The Guardian, 3.10.2001.

Diese Tatsache führte zu einer umstrittenen Regelung des Bundesgesetzes Public Law 107–56, 115 Stat. 272 (2001), dem sogenannten PATRIOT Act. Er verpflichtet Bibliotheken, Leihtitel und Computereinträge ihrer Benutzer an die Behörden herauszugeben.

Der Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September kommt zu dem Ergebnis, dass der Anschlag zwischen 400000 und 500000 Dollar kostete, wovon 270000 Dollar innerhalb der USA ausgegeben wurden. Weitere Ausgaben umfassten »Reisekosten zur Beschaffung von Pässen und Visa, Reisen in die Vereinigten Staaten, Ausgaben von Anschlagsplanern und Helfern außerhalb der Vereinigten Staaten sowie Ausgaben von Menschen, die als Entführer ausgewählt, letztendlich aber nicht beteiligt waren«. Diese Summe enthält nicht die laufenden Kosten der Camps in Afghanistan, wo die Attentäter ausgebildet wurden. Siehe S. 14, 169, 172 und 499.

Kommission zur Untersuchung des 11. September, Memorandum for the Record: »Boston, MA Summary«, erstellt von Quinn John Tamm Jr., 2.2.2004, S. 3.

Laura Mansnerus und David Kocieniewski, »A Hub for Hijackers Found in New Jersey«, New York Times, 27.9.2001.

FBI-Dokument »Translation of the interview conducted by German authorities of the girlfriend of Ziad Jarrah, September 18, 2001«.

Durch einen Fehler in der Adresse wurde das Päckchen mit dem Brief zurückgeschickt, woraufhin das FBI es abfing und den Inhalt übersetzen ließ. Dirk Laabs und Terry McDermott, »Prelude to 9/11: A Hijacker’s Love, Lies«, Los Angeles Times, 27.1.2003. Siehe auch FBI-Dokument »Translation of the interview conducted by German authorities of the girlfriend of Ziad Jarrah, September 18, 2001«.

FBI-Dokument »Final Movements«, Beweisstück »ST0001 01–455-A, Part B«, vorgelegt im Moussaoui-Prozess, S. 82; Summers und Swan (2012), S. 149.

FBI-Dokument »Summary of Penttbom Investigation«, 29.2.2004, S. 20, https://vault.fbi.gov/9–11%20Commission%20Report/9–11-fbi-report-2004–02(feb).

FBI-Memorandum zu Attas Koffern, 10.2.2004.

FBI-Dokument »Summary of Penttbom Investigation«, 29.2.2004, S. 20, https://vault.fbi.gov/9–11%20Commission%20Report/9–11-fbi-report-2004–02(feb). Dieses Dokument beschreibt den Brief als vierseitig, obwohl er an anderen Stellen als fünfseitig beschrieben wird.

Übersetzung des Briefes »Die letzte Nacht« als Beweisstück »BS01101T, 01–455-A« im Moussaoui-Prozess.

Am 28.10.2001 hielt Justizminister John Ashcroft eine Pressekonferenz, auf der er den Brief beschrieb und bekanntgab, dass mehrere Abschriften gefunden worden waren: in Attas Koffer, der nicht an Bord von Flug 11 gelangte; zwischen den Wrackteilen von Flug 93; und in einem Auto, das von Nawaf al-Hazmi, dem Entführer von Flug 77, am Dulles Airport abgestellt worden war.

McDermott (2005), S. 232.

Kommission zur Untersuchung des 11. September, Untersuchungsbericht »Four Flights and Civil Aviation Security«, 12.9.2005, S. 60, www.archives.gov/research/9–11/staff-monographs.html (im Folgenden: Untersuchungsbericht »Four Flights«).

Interview mit Michael Woodward, 2.2.2017. Einzelheiten aus Woodwards Bericht stammen auch aus einer Befragung durch das FBI am 12.9.2001 sowie durch die Kommission zur Untersuchung des 11. September am 25.1.2004.

Interview mit Cathie Ong-Herrera, 16.1.2017; Interview mit Michael Woodward, 2.2.2017; mehrere FBI-Befragungsmitschriften »FBI 302 s of Interest re Flight 11«.

Interview mit Cathie Ong-Herrera, 16.1.2017.

FBI-Befragungsmitschrift »FBI 302 s, Homer file re Kathleen Nicosia«; FBI-Befragung von Nancy Wyatt, 18.9.2001.

Einige Zeitangaben vor dem Abflug sind Näherungswerte auf der Grundlage persönlicher Erinnerungen. Nicht alle Flugvorbereitungen werden zeitlich erfasst.

FBI-Befragung, 16.9.2001.

Flug 11 war zuvor als Flug 198 gegen 6.06 Uhr gelandet. FBI-Befragung von Salvatore Misuraca, Leiter der Flugzeugabfertigung, 17.9.2001.

Trotman sagte gegenüber dem FBI, er habe die Tragflächen mit knapp 34,5 Tonnen Treibstoff befüllt, doch der Untersuchungsbericht »Four Flights« der Kommission zur Untersuchung des 11. September legte die Menge auf über 34,6 Tonnen fest; S. 7.

FAMA Emergency Vehicle Size and Weight Regulation Guideline, S. 9, https://fama.org/wp-content/uploads/2015/09/1441593313_55ecf7e17d32d.pdf, abgerufen am 2.2.2017.

FBI-Befragung von Wayne Kirk, Mitglied der Reinigungskolonne, 12.9.2001. Kirk sagte, er habe das Flugzeug zwischen 7 und 7.30 Uhr verlassen, während der Captain draußen das Fahrwerk inspizierte.

FBI-Befragung von Michael Sweeney, 20.9.2001. Details zu Amys Anruf bezüglich ihrer Tochter stammen aus verschiedenen Quellen, darunter Sally Heaney, »Separate Lives Joined By Shared Loss«, Boston Globe, 11.9.2003.

»Portraits of Grief: Candace Lee Williams«, New York Times, 30.11.2001.

Rachel Rees, »Area Man’s Sister Was on Fatal Flight«, (Oregon) Bulletin, 10.9.2001.

»Allison Lee, Whose Dad Died on 9/11 on His Way to See Her Being Born«, People, 12.9.2016.

Marcella Bombardieri, »Four Families’ Enduring Grief«, Boston Globe, 11.9.2002.

Amanda Hopkinson, »Berry Berenson«, The Guardian, 14.9.2001.

»Portraits of Grief: Alexander Filipov«, New York Times, 8.10.2001.

Steve Lopez, »When Love Stands Bravely Against Unbearable Grief«, Los Angeles Times, 24.10.2001.

Hintergrundinformationen zu Tara Creamer stammen aus Interviews mit John Creamer, Colin Creamer, Nora Creamer, Gerry Creamer, Julie Creamer und Tina Creamer, 27.1.2017; aus anschließenden Telefon-Interviews mit John Creamer; aus Mitchell Zuckoff, »Six Lives: Reliving the Morning of Death«, Boston Globe, 16.9.2001, S. A1.

Richard Chacón und Charles M. Sennott, »Neilie Heffernan Casey, 32«, Boston Globe, 21.9.2001.

Holly Ramer, »Survivors of 9/11 Victims Look for Meaning and Find Ways to Move Forward«, The Associated Press, 11.9.2002.

»Portraits of Grief: David Retik«, New York Times, 17.11.2001.

»Portraits of Grief: Richard Ross«, New York Times, 8.9.2002.

FBI-Befragung einer unbekannten Fluggastabfertigerin der American Airlines, 14.9.2001.

Interview mit Sonia Tita Puopolo, 20.1.2017.

Interview mit Allan Hackel, 28.1.2017.

Ohne Verfasser, »David Angell, 54; A Creator and Writer for ›Frasier‹ Sitcom«, New York Times, 14.9.2001.

David Angell, Peter Casey und David Lee: Frasier, Staffel 4, Folge 25, »Odd Man Out« vom 21.5.1997 (dt. »Rendezvous mit einer Unbekannten« vom 19.5.2000). Englischsprachiges Drehbuch zugänglich unter www.kacl780.net/frasier/transcripts/season_4/episode_24/odd_man_out.html.

FBI-Befragung von Anne Lewin, 21.9.2001.

Hiawatha Bray, »A Lost Spirit Still Inspires«, Boston Globe, 4.9.2011. Eine ausführliche Schilderung von Lewins bemerkenswertem Leben findet sich bei Molly Knight Raskin, No Better Time, Boston: Da Capo Press, 2013.

Kommission zur Untersuchung des 11. September, Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 2.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 3–4.

FBI-Memorandum zu Attas Koffern, 10.2.2004.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 2.

Ein Überwachungsfoto von Mohammed Atta und Abdulaziz al-Omari, die gerade die Sicherheitskontrollen am Portland Jetport passierten, wurde im Moussaoui-Prozess als Beweisstück vorgelegt.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 70.

»Staff Statement No. 16«, S. 9.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 73–74.

FBI-Befragung von Lynn Howland, 13.10.2001.

FBI-Befragung von Salvatore Misuraca, 11.9.2001; FBI-Befragung von Philip Depasquale, 17.9.2001; FBI-Memorandum zu Attas Koffern, 10.2.2004; Kommission zur Untersuchung des 11. September, Memorandum for the Record: »Boston, MA Summary«, erstellt von Quinn John Tamm Jr., 2.2.2004, S. 10.

FBI-Dokument »Summary of Penttbom Investigation«, 29.2.2004, S. 69, https://vault.fbi.gov/9–11%20Commission%20Report/9–11-fbi-report-2004–02(feb). Dieses Dokument beschreibt den Brief als vierseitig.

FBI-Memorandum zu Attas Koffern, 10.2.2004.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 6.

Dies ist eine ungefähre Zeitangabe aus dem Untersuchungsbericht »Four Flights«. Zum selben Zeitpunkt, nämlich 7.40 Uhr, löste sich Flug 11 vom Gate; S. 7.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 6.

Interview mit Michael Woodward, 2.2.2017.

»Portraits of Grief: They liked her style«, New York Times, 9.12.2001; Sam Trapani, »Seasons in the Sun: Remember Karen Martin of Danvers«, Danvers Herald, 8.9.2011.

»Portraits of Grief: Taking Time to Relax«, New York Times, 9.9.2002.

National Transportation Safety Board, »Flight Path Study, American Airlines Flight 11«, 19.2.2002, S. 1, http://nsarchive.gwu.edu/NSAEBB/NSAEBB196/doc01.pdf (im Folgenden: NTSB, »Flight 11«).

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 7.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 29.

NTSB, »Flight 11«, S. 5–6. Siehe auch Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 7.

Interview mit Peg Ogonowski Hatch, 24.1.2017; ihrer eigenen Schätzung zufolge hat sie Flug 11 mehrere hundert Male als Stewardess begleitet. Während der ersten Viertelstunde des Fluges sei üblicherweise Kaffee gekocht worden, bevor die Verpflegung der Passagiere begonnen habe.

NTSB, »Flight 11«, S. 6.

Befragung von Peter Zalewski durch die Kommission zur Untersuchung des 11. September, 23.9.2003, S. 3 (im Folgenden: Zalewski, Untersuchungskommission).

Lynn Spencer, Touching History: The Untold Story of the Drama that Unfolded in the Skies over America on 9/11, New York: Free Press 2011, S. 6. Der vollständige Name des Boston Center lautet Boston Air Route Traffic Control Center.

Tom Brokaw, »The Skies Over America«, NBC News, 9.9.2006, www.nbcnews.com/id/14754701/ns/dateline_nbc/t/skies-over-america/#.WKI-jmQrJPM (im Folgenden: NBC, »Skies«).

Zalewski, Untersuchungskommission.

NTSB, »Flight 11«, S. 6. Funksprüche und Zeitstempel zwischen Zalewski und Flug 11 stammen aus dieser Quelle.

Federal Aviation Administration, »FAA Summary of Air Traffic Hijack Events, September 11, 2001«, Verlaufsprotokoll des Funkverkehrs, datiert auf den 17.9.2001, http://nsarchive.gwu.edu/NSAEBB/NSAEBB165/faa7.pdf.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 18.

Zalewski, Untersuchungskommission; NBC, »Skies«.

Spencer (2011), S. 13.

Befragung von Terry Biggio durch die Kommission zur Untersuchung des 11. September, 23.9.2003, S. 3.

Interview mit Lee und Eunice Hanson, 22.2.2017.

Siehe National Transportation Safety Board, »Flight Path Study, United Flight 175«, S. 3 (im Folgenden: NTSB, »Flight 175«). Das Flugzeug flog ungefähr über Sharon, Connecticut, hinweg und dann über die Grenze in den Luftraum von New York, wo seine Piloten der Aufforderung nachkamen, American Flight 11 auszuweichen.

Ohne Verfasser, »9/11 Widow Recalls Last Words With Pilot Husband, ›I love you‹«, CBS, 11.9.2013.

Schuyler Knopf, »C of C Athlete Lost Her Dad, A Co-Pilot, During 9/11«, The Post and Courier, 7.9.2010.

Wie im weiteren Verlauf des Kapitels erläutert, sagten die Piloten Saracini und Horrocks später, sie hätten einen verdächtigen Funkspruch »beim Abflug aus Boston« gehört, aber absichtlich bis 8:41:33 Uhr gewartet, bis sie die Flugsicherung darüber informierten.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 19.

9/11 Memorial Blog, www.911memorial.org/blog/honoring-life-david-reed-gamboa-brandhorst.

Ohne Verfasser, »Daniel Brandhorst«, Los Angeles Times, 18.9.2001.

Interview mit Ron Clifford, 9.2.2017.

»Portraits of Grief: Rev. Francis Grogan«, New York Times, 27.12.2001.

Kevin Paul Dupont, »Widow Still Holds Ace in Her Hand«, Boston Globe, 11.9.2011; »Portraits of Grief: Ace of ›Bailey-Baisse‹«, New York Times, 25.11.2001.

Baily sammelte laut der Internet Hockey Database in seiner NHL-Laufbahn insgesamt 633 Strafminuten im Rahmen der regulären Saison, plus 28 Minuten während der Playoffs, www.hockeydb.com/ihdb/stats/pdisplay.php?pid=169.

Jackie L. Larson, »›Ace‹ Bailey, Gretzky’s Friend and Mentor, Among the 9/11 Dead«, Edmonton Sun, 10.9.2011.

Ohne Verfasser, »Muslim-American Family Mourns Loss of Loved One«, CNN, 18.9.2001.

Lizbeth Hall, »Living Memorial to 9/11 Victims«, Hartford Courant, 23.8.2002.

Heather Clark, »Religious Faith Helps Family Cope with 9/11«, The Associated Press, 17.12.2001.

»Portraits of Grief: Robert Fangman«, New York Times, 18.11.2001.

Interviews mit Andrea LeBlanc, 31.1. sowie 1.2.2017. Informationen zu Robert LeBlanc stammen auch aus einem Archiv für Erinnerungen und Lesungen eines Gedenkgottesdienstes an der University of New Hampshire vom 21.9.2001.

Erinnerung von Carolyn LeBlanc beim Gedenkgottesdienst, 21.9.2001.

Erinnerung von Alan Sweeney, gepostet auf der 9/11-Gedenkwebsite der Boston Universität, 17.9.2001. »Ich kann mich gut an seine Augen erinnern, denn ich war Offensive Back, und wir … begegneten uns recht oft an der Line of Scrimmage.«

FBI-Befragung von Louise Sweeney, 25.3.2004.

Interview mit Julie Sweeney Roth, 3.2.2017.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 17.

Mitarbeiter Notiz Nr. 4, 5.5.

Kate Zernike und Don Van Natta Jr., »The Plot: Hijackers’ Meticulous Strategy of Brains, Muscle and Practice«, New York Times, 4.11.2001.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 17.

Ebd., S. 18. Auch wenn nicht geklärt ist, wer Atta anrief, gehen die Behörden aufgrund des Standortes des Münztelefons, von Shehhis Beziehung zu Atta und seinem Status als Kopf des Entführerteams von Flug 175 davon aus, dass vermutlich Shehhi der Anrufer war. Der genaue Inhalt des Telefongesprächs ist unbekannt.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 17; FBI-Befragungen von Gail Jawahir, 21.9.2001 sowie 28.9.2001.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 18.

Kommission zur Untersuchung des 11. September, Memorandum for the Record: »Boston, MA Summary«, erstellt von Quinn John Tamm Jr., 2.2.2004, S. 8.

FBI-Befragung von Nancy Wyatt, Flight Service Manager bei American, 15.9.2001.

FBI-Befragung von Vanessa Minter, 12.9.2001.

Befragung von Craig Marquis und anderen durch die Kommission zur Untersuchung des 11. September, 19.11.2003.

FBI-Befragung von Winston Courtney Sadler, 12.9.2001.

Befragung von Craig Marquis und anderen durch die Kommission zur Untersuchung des 11. September, 19.11.2003.

Kommission zur Untersuchung des 11. September, Memorandum for the Record: »Staff Visit to Boston Center, New England Region FAA«, 22.–24.9.2003, S. 6.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 19. Die hier verwendete Version des Zitats von Atta stammt aus der vollständigen Funk-Mitschrift, veröffentlicht von der Rutgers University Law Review unter dem Titel »Full Audio Transcript«, zugänglich unter http://www.rutgerslawreview.com/2011/full-audio-transcript/. Dieses Transkript korrigierte, klärte oder deutete frühere Mitschriften relevanter FAA-Funksprüche und anderer Audio-Mitschnitte vom 11. September neu. (Die Untersuchungskommission transkribierte Teile dieses Gesprächs folgendermaßen: »Bleiben Sie ruhig, dann wird Ihnen nichts passieren.« Interessanterweise bezweifelt Miles Kara, Ermittler der Kommission zur Untersuchung des 11. September, Atta hätte das Mikrophon »versehentlich« so eingestellt, dass seine Botschaft auch außerhalb von Flug 11 zu hören war. Stattdessen behauptet Kara, Atta hätte unter anderem versucht, die FAA damit zu verwirren. Außerdem vermutet er, Atta habe eine Nachricht an seinen Entführerkollegen an Bord von United Flug 175, Marwan al-Shehhi übermitteln wollen. Karas Meinung nach, ausführlich geschildert auf seiner Website oredigger61.org, seien die Entführer raffinierter vorgegangen als landläufig angenommen und hätten gewusst, dass Passagiere die Kommunikation im Cockpit mühelos auf Kanal 9 des United-Unterhaltungsangebots an Bord verfolgen könnten. Da American Flug 11 und United Flug 175 fast zur selben Zeit auf Überlandrouten von Boston aus starteten, erläutert Kara, die Terroristen hätten davon ausgehen können, dass die beiden Cockpits in den ersten Minuten nach Start dieselbe Funkfrequenz benutzen würden. In einem solchen Szenario könnte Attas Bemerkung »Wir haben Flugzeuge« als Signal an Marwan al-Shehhi gedeutet werden, dass ihr Plan aufging und die Truppe an Bord von United Flug 175 ihren Part des Anschlags durchführen sollte. Obwohl nicht bekannt ist, ob Shehhi Attas Bemerkung hörte oder Kanal 9 eingestellt hatte, betrachtet Kara dies doch als wahrscheinlich. Als einen Beweis führt er an, dass Shehhi mit der Entführung wartete, bis Flug 175 in den Luftraum einer anderen Flugsicherungszentrale gewechselt war. Kara glaubt, dass Shehhi von dem Wechsel wusste, weil er die echten Piloten von United Flug 175 darüber hatte sprechen hören. In diesem Fall, behauptet Kara, hätte Shehhi auch die früheren Funksprüche von Atta gehört, die im Cockpit von United Flug 175 empfangen und später an die Flugsicherung gemeldet worden waren. Unabhängig davon warf John Farmer, Senior Counsel der Kommission zur Untersuchung des 11. September, dem Autor gegenüber die Frage auf, ob die Abfolge der Entführungen, nämlich erst die American-Flüge und dann die zwei United-Flüge, von der Hoffnung der Terroristen geleitet war, über Kanal 9 von United Echtzeit-Informationen über die anderen Entführungen zu erhalten.

Zalewski, Untersuchungskommission, S. 3–4.

In der Befragung durch die Untersuchungskommission sagte Zalewski, er sei Jones gegenüber »ausgeflippt«. Außerdem sagte er, die anderen Fluglotsen hätten ihn angeschaut, als wäre er verrückt, und er habe »geschrien und gebrüllt«.

Schulungen für den Entführungsfall sind im Air Carrier Standard Security Program verankert. Siehe: »The Four Flights, Staff Memo No. 4«, http://govinfo.library.unt.edu/911/staff_statements/staff_statement_4.pdf (im Folgenden: »Staff Memo No. 4«).

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 8–10.

Interview mit Mike Low, 18.1.2017.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 10.

Befragung von Michael Woodward durch die Kommission zur Untersuchung des 11. September, 25.1.2004, S. 2.

NTSB, »Flight 11«, S. 3.

Zalewski, Untersuchungskommission, S. 6.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 12; Befragung von Terry Biggio durch die Kommission zur Untersuchung des 11. September, 23.9.2003.

Die Problematik der Benachrichtigung des Militärs durch die FAA wird ausführlich diskutiert in Spencer (2011), S. 22.

Priscilla D. Jones, The First 109 Minutes: 9/11 and the U.S. Air Force, Air Force History and Museums Program: Washington, D.C. 2011.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 13; »102nd Fighter Wing Historian’s Report for September 11, 2001, by TSgt. Bruce Vittner«.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 20; Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 13.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 20.

Interview mit Kevin Nasypany, 20.3.2017; Northeast Air Defense Sector, Rome, New York, »Transcript from Voice Recorder«, 11.9.2019. Zitate von NEADS-Aufnahmen stammen auch aus dem »Full Audio Transcript« von Rutgers University Law Review, zugänglich unter http://www.rutgerslawreview.com/2011/full-audio-transcript/. Das Verhalten und die Äußerungen von Major Kevin »Nasty« Nasypany sind an anderer Stelle dargelegt, unter anderem auf dem beeindruckenden Blog 9–11 Revisited von Miles Kara, einem ehemaligen Ermittler der Untersuchungskommission, zu finden unter www.oredigger61.org. Siehe auch Spencer (2011); Michael Bronner, »9/11 Live: The Norad Tapes«, Vanity Fair, August 2006; Jones (2011); sowie Kommission zur Untersuchung des 11. September: »Staff Statement No. 17, Improvising a Homeland Defense«, S. 6 (im Folgenden: »Staff Statement No. 17«). Die fehlerhaften Verlaufsprotokolle der militärischen Reaktion auf den Anschlag, die im Laufe der ersten Tage, Monate und sogar noch Jahre später vorgelegt wurden, sind ausführlich untersucht worden. Eine eindeutige Schlussfolgerung lautet, dass Nasypany angesichts des hohen Drucks außerordentlich geistesgegenwärtig reagierte und für die fehlerhaften Berichte keine Verantwortung trägt. Dies basiert auf dem allgemein akzeptierten Verlaufsprotokoll, das nach der Veröffentlichung des Abschlussberichts der Untersuchungskommission erstellt wurde, unter Berücksichtigung von Interviews mit Nasypany, den Transkripten der NORAD-Mitschnitte und der Forschungsarbeit von Farmer, Kara, Bronner, Spencer, Summers und Swan und vielen anderen. Zu den bedeutendsten Erkenntnissen gehört dabei, dass die frühen Behauptungen von Vizepräsident Dick Cheney und anderen über einen Befehl, eins der entführten Flugzeuge mit Kampfjets zu verfolgen und auch abzuschießen, keine Beweisgrundlage haben. Frühere Recherchearbeiten sowie die Kommission zur Untersuchung des 11. September selbst widerlegten zudem Behauptungen des Militärs und der FAA, es sei jederzeit angemessen reagiert worden. Diese Problematiken werden ausführlich von John Farmer, The Ground Truth: The Untold Story of America Under Attack on 9/11, New York: Riverhead 2009 sowie Summers und Swan (2012) thematisiert.

Interview mit Kevin Nasypany, 20.3.2017; Michael Bronner, »9/11 Live: The Norad Tapes«, Vanity Fair, August 2006.

Michael Bronner, »9/11 Live: The Norad Tapes«, Vanity Fair, August 2006.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 17: »NORAD nahm an, dass die Hauptbedrohung von Marschflugkörpern ausginge.«

Northeast Air Defense Sector, Rome, New York, »Transcript from Voice Recorder«, 11.9.2019.

Matt Viser, »Two Pilots Revisit Their 9/11«, Boston Globe, 11.9.2005.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 17–18; Farmer (2009), S. 116.

»Staff Statement No. 17«, S. 3.

Farmer (2009), S. 134–135.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 20.

»Staff Statement No. 17«, S. 6.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 10.

Interview mit Peg Ogonowski, 24.1.2017.

»Staff Memo No. 4«, S. 1.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 18.

NBC, »Skies«, Zitat von Dave Bottiglia.

»Staff Memo No. 4«, S. 3.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 453. Mehrere Interviews mit Angestellten der American Airlines bestätigten dies.

»Staff Memo No. 4«, S. 3.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 81.

FBI-Befragung von Craig Marquis, 16.9.2001.

FBI-Befragung von Evelyn Nunez, 12.9.2001.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 12.

Anrufer von Bord des Fluges 93 berichteten ebenfalls, dass ein Passagier der Ersten Klasse getötet wurde. Da Mark »Mickey« Rothenberg der einzige Reisende in der Ersten Klasse war, der keinen Anruf absetzte, liegt die Vermutung nahe, dass er das Opfer war. Rothenberg saß direkt vor einem der Entführer von Flug 93, in derselben Konstellation wie Lewin und al-Suqami. Möglicherweise sah Attas Plan vor, dass der Entführer, der am weitesten hinten saß, einen Passagier – auch ohne Anlass – angreifen sollte, um so die übrigen Reisenden und Crewmitglieder zu verängstigen und willfährig zu machen. Verständlicherweise sind Lewins Angehörige überzeugt, dass er aus Heldenmut handelte, und es sprechen auch keinerlei Beweise dagegen.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, auf Grundlage eines Anrufs von Nancy Wyatt bei Ray Howland.

Ein Bericht der FAA bestimmte für Flug 11 eine Geschwindigkeit von 795 km/h, während in einer Untersuchung eines MIT-Professors eine Geschwindigkeit von 690 km/h errechnet wurde. Der NIST-Bericht stellte eine Geschwindigkeit von ungefähr 700 km/h fest. NIST NCSTAR 1, WTC Investigation, S. 20. Siehe auch Brian Dakss, »Speed Likely Factor in WTC Collapse«, CBS News, 5.2.2002, www.cbsnews.com/news/speed-likely-factor-in-wtc-collapse-25–02–2002/.

David Perry, »There’s No Answer You Can Understand«, The Lowell Sun, 11.9.2006.

NTSB, »Flight 175«, S. 6.

Spencer (2011), S. 36–37. Siehe auch NBC, »Skies«.

NTSB, »Flight 175«, S. 7.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 21.

Ebd.; FAA-Memorandum »Full Transcript; Aircraft Accident; UAL 175«, 2.5.2002.

NTSB, »Flight 175«, S. 4.

Interview mit Lee und Eunice Hanson, 22.2.2017. Dieser Bericht von zwei Telefonanrufen von Seiten Peter Hansons beruht zusätzlich auf FBI-Befragungen von Lee Hanson am 11.9.2011 und 20.6.2002 sowie dem Transkript von Lee Hansons Zeugenaussage im Moussaoui-Prozess.

Brian McGrory, »Up From the Ashes«, Boston Globe, 11.9.2001.

»Staff Statement No. 17«, S. 7.

FBI-Befragung von Derek Price, 24.1.2002.

Abschlussbericht der Kommission zur Untersuchung des 11. September, S. 8.

Untersuchungsbericht »Four Flights«, S. 22.

Ebd., S. 22. Aus einem FBI-Befragungsprotokoll zu verschiedenen Anrufen geht hervor, dass der Anrufer Garnet »Ace« Baily war. Siehe FBI-Bericht »Documents relating to any report, including but not limited to FD–302S, electronic communications, and inserts, by any passenger on board any of the four flights hijacked on 9/11/2001 following the hijacking of such flight (including voice mail, messages and calls to the Somerset County, PA, Emergency 911 Operator Service)«. Gefunden auf Scribd.com, hochgeladen vom 9/11 Document Archive, 1.2.2011.