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Aus Gründen der besseren Übersicht erfolgt im Text keine explizite Differenzierung zwischen der weiblichen und männlichen Form.
Copyright Stefan Schurr – Winterbach 2020
Herstellung und Verlag:
Books on Demand GmbH, Norderstedt
ISBN-13: 978-3-7526-0139-8
Für viele Triathleten, die sich irgendwann auch mal auf die Langdistanz wagen, ist ein Finish unter 10 Stunden ein Lebenstraum. 10 Stunden stellen eine magische Grenze dar, die eine große Faszination ausübt. Für Frauen ist es entsprechend die 11 Stunden Marke!
Je nach Altersklasse bewegen wir uns damit auch in einem Leistungsbereich, der einem der Qualifikation für die Triathlonweltmeisterschaft auf Hawaii ziemlich Nahe bringt. Gewiss, unter den jüngeren unter uns ist meist noch eine etwas schnellere Zeit notwendig, aber hat man die Schallmauer von 10 Stunden erst einmal durchbrochen, so kann man sich auch mit diesem Ziel beschäftigen!
Wir wollen uns mit dem Thema SUB10 detaillierter auseinandersetzen und für leistungsstarke Athleten ein Konzept entwickeln, das ihnen ermöglicht, ihr volles Potenzial auszuschöpfen. Im Wesentlichen gliedern wir den Prozess in vier Bereiche:
1. Leistungsvoraussetzungen
Was unterscheidet leistungsstarke Athleten vom „Middle of the pack“?
Welcher Trainingsumfang ist erforderlich, um das Ziel SUB10 (11) zu erreichen?
Ist ein Finish unter 10 Stunden mit meinen Leistungsvoraussetzungen überhaupt realisierbar?
In diesem Bereich ist eine realistische Einschätzung der eigenen Fähigkeiten unumgänglich. Es bedarf bereits einer gewissen Trainingserfahrung und entsprechende Vorleistungen auf den Unterdistanzen. Auch ein angemessenes Zeitbudget für den doch teilweise enormen Trainingsaufwand ist nötig und muss den Alltag integriert werden!
2. Trainingskonzept
Wie sieht ein optimale Trainingskonzept für die Vorbereitung auf eine Langdistanz aus?
In den letzten Jahren hat sich in der Trainingswissenschaft viel getan. Modernes Ausdauertraining ist vielfältig, individuell und innovativ. Es geht um Trainingsperiodisierung, Belastungssteuerung sowie individuelle Schwerpunkte im Trainingsprozess.
Schlagworte wie Polarisiertes Training, Hochintensives Intervalltraining oder Blockperiodisierung machen die Runde. Auch im Bereich der Regeneration sind enorme Fortschritte vollzogen worden. Wir wollen ein effektives Konzept entwickeln: Klar strukturiert und einfach umzusetzen!
3. Wettkampfstrategie
Was gilt es im Wettkampf zu beachten?
Wie kann der Athlet das Beste aus seinen Möglichkeiten herausholen?
Hier geht es dann vor allem um das effektive Pacing und um eine erfolgreiche Ernährungsstrategie. Auch klimatische Einflüsse können sich auf die Wettkampfperformance auswirken. Spätestens wenn man auf Hawaii starten möchte, sollte man sich auch mit dem
Thema „Hitzeakklimatisation“ auseinandersetzen!
4. Materialoptimierung
Welchen Einfluss spielt das Material auf das Wettkampfergebnis? Wir werden uns in diesem Kapitel vor allem auf die zweite Disziplin konzentrieren: Im Radfahren haben sowohl Aerodynamik und (Roll-)widerstand, als auch der Sitzkomfort einen enormen Einfluss auf die Wettkampfleistung.
Beim Schwimmen und Laufen sind die Optimierungspotenziale sicher weit weniger ausgeprägt. Aber auch hier gibt es sie! Denken wir nur an den spektakulären SUB 2 Marathon von Eliod Kipchoge mit einem völlig neuen Schuhkonzept. Angeblich soll es die Laufeffizienz um bis zu 4 Prozent gegenüber einem herkömmlichen
Wettkampfschuh steigern. Zumindest propagiert das der Hersteller! Was ist davon zu halten? Ist das Schuhkonzept auch für den ambitionierte Triathleten geeignet?
Wir werden sehen, inwieweit sich die eine oder andere Maßnahme auf die Wettkampfleistung auswirken kann.
Bilden diese vier Bereiche eine harmonische Einheit, so sollte jeder Athlet in der Lage sein, sein bestmögliches Ergebnis am Wettkampftag abzuliefern!
Welche Voraussetzungen sind notwendig, um eine Langdistanz unter 10 Stunden zu absolvieren?
Sowohl aus wissenschaftlicher Sicht als auch aufgrund langjähriger Erfahrungen werden die folgenden Gesichtspunkte als entscheidend angesehen:
Top Athleten zeichnen sich durch eine konstant hohe Trainingsbelastung aus.
Für eine Finisherzeit von unter 10 Stunden gehen wir in den 4-5 Monaten vor dem Wettkampf von einem durchschnittlichen Trainingsumfang von 15 Stunden aus. Das ist eine Menge. Und es bedeutet auch Spitzenbelastungen von teilweise über 20 Stunden in einer umfangbetonten Belastungswoche!
Vor allem beim Radfahren und Laufen müssen muskuläre Voraussetzungen geschaffen werden. Der lange Lauf, sowie die lange Radausfahrt, sind für eine gute Gesamtperformance unbedingt notwendig. Im Kapitel Training werden wir uns diesem Gesichtspunkt widmen.
Um die Leistung über eine lange Strecke zu bringen, benötigt man neben der Ausdauer auch eine gewisse Leistungsfähigkeit auf der Unterdistanz. Mit regelmäßigen Tests und Wettkämpfen über kurze Distanzen lässt sich gut abschätzen, ob auch die Voraussetzungen für die Langdistanz gegeben sind!
Kandel, Baeyens & Clarys haben 2013 eine Studie durchgeführt, die interessante Gesichtspunkte zur möglichen Wettkampfperformance von Athleten hervorbrachte. Ein überraschendes Ergebnis der Studie ist die Tatsache, dass der Zusammenhang mit dem Trainingsumfang geringer als erwartet ausfiel: Zwar gibt es einen gewissen Mindest-Trainingsumfang um eine Ironman-Distanz erfolgreich zu bewältigen, im Feld der schnellsten Athleten ihrer Altersklasse waren aber genauso Sportler mit 12-15, wie mit 20 Wochen-Trainingsstunden vertreten. Den größten Zusammenhang stellte die Studie zu den sogenannten Somatotypen der Sportler, sowie deren Körperfettanteil, fest.
Schauen wir uns die aufgeführten Teilaspekte genauer an.
In einer Studie von Baker et.al. 2005 zeigten sich zwischen Top Athleten (Hawaii Qualifikanten) und Athleten aus dem hinteren Feld signifikante Unterschiede in den Trainingsumfängen. Top Athleten zeichneten sich vor allem durch eine konstant hohe Trainingsbelastung über das gesamte Trainingsjahr aus. Das bedeutet durchaus auch Trainingsumfänge über 15 Wochenstunden, Maximalbelastungen von bis zu 25 Stunden sind keine Seltenheit. Zwei Trainingseinheiten pro Tag eher die Regel als Ausnahme!
Für eine Finisherzeit von unter 10 Stunden gehen wir von einem durchschnittlichen Trainingsumfang von 15 Stunden in den 4-5 Monaten vor dem Wettkampf aus!
Die monatliche Trainingsbelastung, gekennzeichnet durch den TSS (Training-Stress-Score), war bei den Top Athleten nahezu doppelt so hoch (3700 zu 2000), die durchschnittliche Intensität (IF 0.72 zu 0.71) des Training unterschied sich jedoch kaum. Allerdings zeigte sich bei den Hawaii-Qualifizierten eine leichte Tendenz hin zu polarisierter Trainingsbelastung. Viele Top-Athleten nutzen die positiven Effekte eines hochintensiven Intervalltrainings.
Ähnliche Tendenzen zeigten sich bei den Untersuchungen von Granata et al. (2018), die die Effekte unterschiedlicher Trainingsumfänge und -intensitäten auf die Neubildung und Funktion der Mitochondrien in den Zellen untersuchten. Mitochondrien haben einen entscheidenden Anteil am Energiestoffwechsel. Die größten Verbesserungen ergaben sich bei einem umfangbetonten Training, das durch ein akzentuiertes hochintensives Intervalltraining (HIIT) ergänzt wurde. HIIT bringt in einem umfangorientierten Langdistanztraining den entscheidenden „Kick“!
Auch ein Blick auf das Training von Profiathleten unterstreicht dies. Die Grundlage ihres Trainings bilden extrem hohe Umfänge. Viele orientieren sich an einem polarisierten Trainingsmodell und planen zusätzlich hochintensive Belastungen in den Trainingsprozess ein. Untersuchungen von Seiler & Kjerland [2006] zeigen eine Belastungsverteilung, die ziemlich genau dem des polarisierten Trainingsmodells entspricht: Etwa 85-90% des Trainings werden in niedriger Intensität absolviert. Die restlichen 10-15% verteilen sich dann vor allem auf sehr intensive Belastungen. Das Training im mittleren Bereich spielt eine untergeordnete Rolle und kommt nur selten zum Einsatz. Zumindest in der früheren Phase der Vorbereitung, in der das Training noch relativ unspezifisch ist. Rückt der Wettkampftermin näher, sieht die Situation etwas anders aus. Hier werden auch vermehrt mittlere Intensitäten ins Training integriert. Sie sind spezifischer, kommen dem Wettkampftempo näher und haben weitere Vorteile zu bieten. Dazu später im Kapitel Training mehr.
Schauen wir uns mal an, welche Teilleistungen in den drei Teildisziplinen nötig sind, um unser Ziel von 10 (11) Stunden zu erreichen.
Analysiert man Ergebnislisten, so kommt man auf ganz typische Werte:
| Schwimmen | Radfahren | Laufen | Gesamtzeit |
| 1:05 – 1:15 | 5:05 – 5:15 | 3:30 – 3:40 | 9:50 – 9:55 |
| 1:10 – 1:20 | 5:35 – 5:45 | 3:55 – 4:05 | 10:50 – 10:55 |
Tab.: Teilleistungen für ein SUB 10 / 11 Finish
Je nach individuellen Stärken und Schwächen verschieben sich die Split-Zeiten etwas in die eine oder andere Richtung. Für die beiden Wechselzonen sind noch 5 bis 10 Minuten eingerechnet. Der obere Wert ist für die Männer, der untere für die Frauen entsprechend einer Zeit von 11 Stunden. Bei den Frauen ist die Radzeit etwas schwächer gewichtet. Das ist der Tatsache geschuldet, dass Frauen normalerweise über schlechtere Kraftwerte verfügen. Und das wirkt sich vor allem beim Radfahren aus.
Für unsere weiteren Betrachtungen geben uns diese Teilzeiten den Rahmen vor und dienen als Grundlage für unsere angestrebte Wettkampfzeit!
Betrachten wir die beiden Landdisziplinen Radfahren und Laufen gesondert, dann zeigt sich, dass der Energiebedarf für eine gegebene Endzeit bei schnellerer Radzeit höher ausfällt. Das hat damit zu tun, dass der Luftwiderstand, und damit der Leistungsbedarf, beim Radfahren mit der Geschwindigkeit exponentiell ansteigt. Genauer betrachten wollen wir das Ganze dann noch bei der Umsetzung des Pacing im Wettkampf.
Die generelle Strategie für Training und Wettkampf in den beiden Landdisziplinen sollte folgendermaßen ausfallen:
„Ein gutes Gesamtergebnis sollte über eine starke Laufleistung angestrebt werden. Dazu muss im Wettkampf auf dem Fahrrad möglichst viel Energie eingespart werden!“
Als Konsequenz für Training und Wettkampf ergibt sich daraus:
Um diese Punkte umzusetzen, bietet sich ein radlastiges Trainingskonzept an. So kann man dann im Wettkampf auf die „Laufkarte“ setzen. Scheinbar ein Widerspruch: „ein radlastiges Training für eine gute Laufzeit!“ Aber das Konzept hat sich bewährt und verspricht das bestmögliche Gesamtergebnis!
Im Lauftraining wird großer Wert auf die Laufökonomie gelegt. Neben ausgeprägten Laufumfängen, die in diesem Fall gegen den vorherigen Punkt sprechen, können wir das auch sehr effektiv durch ein abwechslungsreiches, teilweise auch sehr intensives, Training in unterschiedlichen Tempobereichen erreichen. Gerade intensive Trainingsinhalte verbessern die nervale Ansteuerung der Muskulatur und tragen zur Laufökonomie bei.
Für die angesprochene Teilleistung sind im Schwimmen gewisse Voraussetzungen auf der Unterdistanz notwendig.
In der folgenden Tabelle sind die Splitzeiten auf 100 Meter sowie den 400 Meter-Test umgerechnet:
| Wettkampfzeit (3,8 km) | Splitzeit 100 Meter | Splitzeit 400 Meter |
| 1:00 | 1:35 | 6:20 |
| 1:05 | 1:43 | 6:52 |
| 1:10 | 1:50 | 7:20 |
| 1:15 | 1:58 | 7:52 |
| 1:20 | 2:05 | 8:20 |
Tab.: Splitzeiten Schwimmen im Ironman-Wettkampf
Es ist problematisch, von der Leistung im Becken Rückschlüsse auf ein 3.8 Kilometer langes Wettkampfschwimmen im Freiwasser zu ziehen. Gerade schwächere Schwimmer profitieren im Wettkampf auch noch überproportional von einem Neoprenanzug. Das kann dann durchaus im Bereich mehrerer Minuten pro 1000 Meter liegen!
Aber andererseits ist der Einfluss des Schwimmens auf die Gesamtzeit natürlich auch relativ gering. Um trotzdem eine „grobe“ Einschätzung zu geben, ist ein Test im Becken auf jeden Fall hilfreich. So erkennt man, ob man im Training „auf Kurs“ ist. Bewährt hat sich ein Test über 4x400m im angestrebten Wettkampftempo. Mit jeweils einer kurzen Pause von 30-40 Sekunden. So bekommt man zumindest mal ein Gefühl dafür, ob das Ganze auch im Wettkampf machbar ist.
Wie sieht es mit den Leistungsanforderungen beim Radfahren aus?
Eine Radzeit von 5:10 entspricht einer Geschwindigkeit von 35 km/h, eine Radzeit von 5:40 einer Geschwindigkeit von 32 km/h.
Heutzutage ist das Training mit einem Leistungsmessgerät üblich, so dass uns vor allem die notwendigen Wattwerte für diese Radzeiten interessieren. Dass das natürlich auch sehr stark vom Streckenprofil und der Aerodynamik des Radfahrers abhängt ist klar. Eine grobe Abschätzung kann trotzdem helfen, um auch hier „ein Gefühl für das Machbare“ zu entwickeln. Mit der aerodynamischen Optimierung beschäftigen wir uns später noch bei der Materialauswahl.
Wir gehen zunächst von ein paar Annahmen aus und verfeinern unsere Berechnung schrittweise.
Die Frage lautet: Welche Leistung ist nötig um mit 35 km/h zu fahren?
Dazu schauen wir uns die Widerstände an, mit denen wir es beim Radfahren zu tun haben. Im Wesentlichen sind es die folgenden:
Uns interessieren die ersten beiden, der Roll- sowie der Luftwiderstand. Sie haben den größten Einfluss. Bei einer bergigen Strecke spielt natürlich auch der Steigungswiderstand eine Rolle, den wir aber erst einmal außer Acht lassen. Auch auf mögliche aerodynamische Optimierungsmaßnahmen und deren Auswirkungen verzichten wir in diesem Kapitel.
Im ersten Schritt geht es uns um die grobe Einschätzung der Leistung, die notwendig ist, um einen flachen bis welligen Radkurs (wie z.B. in Roth, Frankfurt oder Hamburg) in einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 35 km/h (bzw. 32 km/h) zu absolvieren.
Der Rollwiderstand
Der Rollwiderstand spielt sich zwischen Fahrbahnoberfläche und Reifen ab. Er ist die Folge von Energieverlusten, die sich bei der Verformung des Reifens ergeben. Einfluss haben vor allem die dimensionslose Rollwiderstandszahl und das Systemgewicht aus Fahrer und Fahrrad. Der Rollwiderstand ist proportional zum Systemgewicht.
Die Rollwiderstandszahl hängt einerseits vom Reifen und dessen Luftdruck, andererseits von der Fahrbahnoberfläche, ab.
Die erforderliche Rollwiderstandsleistung ist dann auch noch von der Fahrgeschwindigkeit abhängig, sie errechnet sich aus dem Produkt aus Rollwiderstandskraft und Geschwindigkeit.
FRoll = Rollwiderstandskraft [N]
FG = Gewichtskraft von Fahrer und Fahrrad [N]
kR = Rollwiderstandszahl
V = Fahrgeschwindigkeit [m/s]
Der Luftwiderstand
Auf ebener Strecke hat der Luftwiderstand den mit Abstand größten Einfluss auf den Leistungsbedarf. Er ist von der Form des umströmten Körpers abhängig, von dessen Stirnfläche, sowie der Geschwindigkeit.
Zur Beschreibung der aerodynamischen Güte eines Körpers verwendet man den sogenannten cW-Wert. Er wird experimentell in Strömungsversuchen ermittelt und gilt bei frontaler Anströmung. Kommt zum Fahrtwind noch ein seitlicher Wind hinzu, so ändert sich der cW-Wert. Unter realen Fahrbedingungen ergibt sich aus Fahrt- und Seitenwind ein resultierender Wind mit neuem Betrag und neue Richtung. Für die aerodynamische Betrachtung ist er der entscheidende Wert.
Abb.: resultierender Wind
Unter realen Bedingungen liegt die Anströmung zu etwa 60 bis 70 Prozent im Bereich von 10 bis 20 Grad.
Die zugehörige Berechnungsformel für den Luftwiderstand lautet:
PL = Luftwiderstandsleistung [Watt]
cWA = Luftwiderstandsbeiwert
ρ = Luftdichte [kg/m3]
V = Fahrgeschwindigkeit [m/s]
A = Frontale Fläche von Fahrer und Fahrrad [m2]
Die Geschwindigkeit geht in die Berechnung in der dritten Potenz ein. Das bedeutet: Bei doppelter Geschwindigkeit ist aufgrund des Luftwiderstandes bereits die achtfache Leistung notwendig!
Leistungsbedarf
Aus den beiden Formeln zur Berechnung von Roll- und Luftwiderstand können wir einer ersten Näherung den Leistungsbedarf auf ebener Strecke ermitteln:
Wir gehen unter Standardbedingungen von den folgenden Werten aus:
kR = 0,0035
cWA = 0,25 m2
ρ = 1,205 kg/m3
| Gewicht Fahrer(in) + Material | |||
| Geschwindigkeit | 70 kg | 80 kg | 90 kg |
| 32 km/h | 126 Watt | 130 Watt | 134 Watt |
| 33 km/h | 138 Watt | 142 Watt | 146 Watt |
| 34 km/h | 150 Watt | 154 Watt | 158 Watt |
| 35 km/h | 162 Watt | 166 Watt | 170 Watt |
| 36 km/h | 175 Watt | 179 Watt | 183 Watt |
Tab.: Leistungsbedarf auf ebener Strecke
Um die mechanischen Widerstände des Fahrrades zu berücksichtigen, sowie auf die Gegebenheiten im Rennen einzugehen (Streckenverlauf, Wind), rechnen wir mit einem leicht erhöhten Leistungsbedarf von 10 Prozent. Somit ergeben sich die folgenden Werte:
| Gewicht Fahrer(in) + Material | |||
| Geschwindigkeit | 70 kg | 80 kg | 90 kg |
| 32 km/h | 139 Watt | 143 Watt | 147 Watt |
| 33 km/h | 152 Watt | 156 Watt | 160 Watt |
| 34 km/h | 165 Watt | 169 Watt | 174 Watt |
| 35 km/h | 178 Watt | 183 Watt | 187 Watt |
| 36 km/h | 192 Watt | 197 Watt | 201 Watt |
Tab.: Leistungsbedarf auf welliger Strecke
Radleistungen von knapp über 5 Stunden werden im Ironman zwischen 71 und 75 Prozent der Stundenleistung bestritten. Wir gehen also davon aus, dass eine Leistung, die 29 (bei 32km/h) bis 25 (bei 36km/h) Prozent über diesen Werten liegt, der an der individuellen anaeroben Schwelle entsprechen sollte. Dies gilt als Voraussetzung für die Umsetzung der entsprechenden Radzeiten.
Außerdem beziehen wir die Leistung auf das Fahrergewicht. Dazu ziehen wir pauschal noch 10 Kilogramm für das Material ab, und kommen so auf die Werte der nächsten Tabelle.
| Geschwindigkeit | Faktor (% IANS) | Gewicht Fahrer(in) | ||
| 60 kg | 70 kg | 80 kg | ||
| 32 km/h | 0.71 | 196 Watt | 202 Watt | 208 Watt |
| 33 km/h | 0.72 | 212 Watt | 217 Watt | 223 Watt |
| 34 km/h | 0.73 | 226 Watt | 231 Watt | 239 Watt |
| 35 km/h | 0.74 | 240 Watt | 247 Watt | 253 Watt |
| 36 km/h | 0.75 | 255 Watt | 263 Watt | 268 Watt |
Tab.: Leistungsvoraussetzung für die IANS für unterschiedliche Geschwindigkeiten / Gewichte auf welliger Strecke in einem IRONMAN
Je nach Streckenprofil und Materialoptimierung können die Vorgaben auch etwas von den errechneten Werten abweichen. Uns sollen sie zur Orientierung ausreichen: Wir können zumindest mal abschätzen, inwieweit unsere angestrebte Radzeit überhaupt realistisch ist!
Eine weitere Möglichkeit der Leistungsbestimmung besteht darin, die Werte in einem Test zu ermitteln:
Fahr eine ebene Wendepunktstrecke in beide Richtungen in der angestrebten Wettkampfgeschwindigkeit. Das ganze natürlich in Wettkampfausrüstung (Zeitfahrrad, Anzug, Helm,....). Nimm den Durchschnitt der beiden Leistungswerte. Anschließend kannst Du die weiteren Annahmen (10% für die wellige Wettkampfstrecke, Faktor 0.71 bis 0,75 für die Berechnung der IANS) mit einrechnen und erhältst wiederum einen guten Anhaltswert ob Du „auf Kurs“ bist und Deine Zielsetzung realistisch ist!
Kommen wir zum Marathon. Als Grundlage unserer Überlegungen dient die Solo-Marathonzeit. Man geht davon aus, dass die Laufzeit in einem Langdistanz-Triathlon etwa 30 bis 40 Minuten langsamer ausfällt. Das bedeutet, dass ein Athlet in der Lage sein sollte, einen Marathon um die drei Stunden (3:20 für 11 Stunden) zu laufen.
Hat man keine Solo-Marathonzeit stehen, kann man das Ganze wiederum auf Unterdistanz-Leistungen herunterrechnen. Wir beziehen uns an dieser Stelle auf die Formel von Peter Riegel zur Berechnung von Prognoseleistungen auf unterschiedlichen Laufstrecken:
t1 = prognostizierte Zeit [min]
t2 = gegebene Zeit [min]
s1 = gegebene Strecke [m]
s2 = Zielstrecke [m]
k = Ermüdungskoeffizient
Als Ermüdungskoeffizienten wählen wir 1,07, das ist ein Erfahrungswert, der realistische Ergebnisse liefert. Athleten, die über eine sehr gute Ermüdungsresistenz verfügen, können auch mit 1,06 rechnen. Athleten, bei denen die Ausdauer weniger gut ausgebildet ist, oder die eher schwächere Läufer sind, rechnen mit einem Ermüdungskoeffizienten von 1,08. So ergeben sich aus den Unterdistanzleistungen für die prognostizierte Marathonzeit die Werte in der Tabelle auf der folgenden Seite.
| k | 42,195 km | 21,1 km | 10 km | 5 km |
| 3:00:00 | 1:26:20 | 39:10 | 18:45 | |
| 3:10:00 | 1:31:10 | 41:20 | 19:50 | |
| 1,06 | 3:20:00 | 1:35:55 | 43:30 | 20:50 |
| 3:30:00 | 1:40:45 | 45:40 | 21:55 | |
| 3:40:00 | 1:45:30 | 47:50 | 23:00 | |
| 3:00:00 | 1:25:45 | 38:30 | 18:25 | |
| 3:10:00 | 1:30:30 | 41:20 | 19:25 | |
| 1,07 | 3:20:00 | 1:35:15 | 43:30 | 20:25 |
| 3:30:00 | 1:40:00 | 45:40 | 21:25 | |
| 3:40:00 | 1:44:50 | 47:50 | 22:25 | |
| 3:00:00 | 1:25:10 | 38:00 | 18:00 | |
| 3:10:00 | 1:29:50 | 40:10 | 19:00 | |
| 1,08 | 3:20:00 | 1:34:40 | 42:15 | 20:00 |
| 3:30:00 | 1:39:20 | 44:20 | 21:00 | |
| 3:40:00 | 1:44:00 | 46:30 | 22:00 |
Tab.: Leistungsvoraussetzung für Marathonzeiten auf der Unterdistanz
Kandel, Baeyens & Clarys haben 2013 eine Studie durchgeführt, die im Zusammenhang mit dem Körpergewicht interessante Gesichtspunkte zur möglichen Wettkampfperformance von Athleten hervorbrachte.
Es ging um die Abhängigkeit unterschiedlicher Kriterien mit dem Wettkampfergebnis in einem Ironman. Also im Prinzip um die Frage:
„Was zeichnet erfolgreiche Athleten (innerhalb ihrer Altersklasse) aus?“
Ein überraschendes Ergebnis ist die Tatsache, dass es keinen entscheidenden Zusammenhang von Wettkampfergebnis und Trainingsumfang gibt. Zwar gilt ein gewisser Mindest-Trainingsumfang als Voraussetzung um eine Ironman-Distanz erfolgreich zu bewältigen, im Feld der schnellsten Athleten waren aber Sportler vertreten, die sich in ihren Trainingsumfängen deutlich unterschieden. Es muss also auch noch andere Kriterien für schnelle Zeiten geben!.
Den größten Zusammenhang stellte die Studie zu den sogenannten Somatotypen der Sportler, sowie deren Körperfettgehalt, fest. Der Somatotyp beschreibt die Körpergestalt des Athleten. Wir unterscheiden drei unterschiedliche Typen:
Der ektomorphe Typ wird durch einen kurzen Oberkörper, lange Arme und Beine, schmale Füße und Hände, sowie sehr geringe Fettspeicherung charakterisiert. Erkennbar sind ein eher kleiner Brustkorb und schmale Schultern, sowie meist lange, dünne Muskeln.
Kennzeichen sind ein mächtiger Brustkorb, der Körper in V-Form (Sanduhrform bei Frauen), markante Wangenknochen und massiver Unterkiefer.
Fettanlagerungen sind im allgemeinen meist nur an Bauch und Hüfte erkennbar. Der mesomorphe Typ hat meist große Hände und Füße, einen langer Oberkörper, kräftige Muskulatur und große Körperkraft.
Endomorphe Typen sind durch eine weiche Muskulatur, kurze Arme und Beine, ein rundes Gesicht und einen kurzer Hals charakterisiert.