Bestandsaufnahme

• Der S-Bahnhof Essen-Stadtwald liegt im Essener Stadtteil Stadtwald, etwas abseits von der Hauptverkehrskreuzung des Stadtteils, dem Stadtwaldplatz. Um den Bahnhof herum befindet sich zwar genügend Wohnbebauung, aber doch nur an Straßen, die schlecht mit Bussen bedient werden können.
• Der Zugang in den Bahnhof erfolgt durch ein Seniorenwohnheim
• Südlich des Bahnhofs Essen-Stadtwald wird die Eisenbahnstrecke eingleisig und durchquert den 247Meterlangen Stadtwaldtunnel, der den Stadtwaldplatz unterquert und direkt südlich dieses endet. Hinter dem Südportal wird die Bahnstrecke wieder zweigleisig.
• Die Luftliniendistanz vom Bahnhof Essen-Stadtwald zum Stadtwaldplatz beträgt ca. 300 m, die Fußwegedistanz 300 m bis 350 m
• Der Stadtwaldplatz ist der zentrale Platz Essen-Stadtwalds und gleichzeitig ein großer Verkehrsknotenpunkt im Essener Süden.
• Aufgrund der schlechten Straßensituation im Umfeld des Bahnhofs, sowie der x-förmigen Kreuzung am Stadtwaldplatz wird der S-Bahnhof von keiner Buslinie angesteuert. Diese bedienen alle lediglich die Haltestelle „Stadtwaldplatz“.
• Buslinien am Stadtwaldplatz:
  • 142: Richtung Rüttenscheid/Messe – Bredeney, Friedhof – Schuir – Kettwig, Auf der Höhe – Kettwiger Markt – Kettwig (S)
  • 142: Richtung Rellinghausen – Betriebshof Ruhrallee
  • (144: Richtung Rellinghausen – Überruhr – Steele (S) – Kray)¹
  • 145: Richtung Essen Hbf. – Hollestraße – Rathaus Essen – Berliner Platz – Frohnhausen – Haarzopf
  • 145: Richtung Heisingen Baldeneysee
  • 146: Richtung Essen Hbf. – Hollestraße – Kray
  • 146: Richtung Heisingen Baldeneysee
  • 175: Rufbus Richtung Augustinum
  • 194: Richtung Bredeney – Haarzopf
  • 194: Richtung Rellinghausen – Steele (S) – Kray – Gelsenkirchen Hbf
  • NE7: Richtung Essen Hbf.
  • NE7: Richtung Heisingen Baldeneysee
  • Darüber hinaus wird der Stadtwaldplatz vom SB19 Richtung Essen Hbf. und Velbert ohne Halt durchfahren.
  • Die Busse des Schienenersatzverkehrs bedienen ebenfalls die Haltestelle Stadtwaldplatz
• Da zwei dieser Buslinien (145, 146) in die Innenstadt fahren. Da die Linie 145 in die Innenstadt fährt, ist ein Umstieg nur in Richtung Düsseldorf interessant. Dabei kann man aus den Stadtteilen Rellinghausen und Heisingen tatsächlich schneller mit dem Umstieg in Essen-Stadtwald Düsseldorf erreichen, als wenn man zum Hauptbahnhof fährt. Bis zu 15 Minuten Fahrzeit können gespart werden.
• Von Essen-Rüttenscheid wäre der Umstieg wenn überhaupt nur nach Ratingen interessant, denn
  • es gibt von Essen-Rüttenscheid eine sehr schnelle U-Bahn zum Essener Hauptbahnhof, die dort auch die RE-Züge nach Düsseldorf erreicht, wodurch man hinterher sogar schneller ist, als mit den Linien 142 und S6 zusammen.
  • Der Umstieg in Essen-Stadtwald uninteressant wird, wenn der Weg mit U-Bahn und S6 nach Essen-Stadtwald kombiniert schneller als die Linie 142 ist und günstigere Umstiege besitzt.
  • Das Südviertel um den S-Bahnhof Süd erreicht man von Rüttenscheider Stern günstiger mit den Buslinien 160/161 als mit jedem Umstieg in die S6. Auch nach Werden kommt man günstiger über Bredeney und nach Kettwig existiert von Rüttenscheid ebenfalls mit der Linie 142 eine Direktverbindung
• Von Essen-Bredeney ist ein Umstieg in Essen-Stadtwald dagegen vollkommen uninteressant, da
  • der Hauptbahnhof, die Essener Innenstadt und Rüttenscheid bereits direkt und wesentlich günstiger durch die Straßenbahn von Bredeney aus erreichbar, welche sich in Rüttenscheid den U-Bahn-Tunnel mit der U-Bahn teilt und auch von der Straßenbahn/UBahn auch günstigere Innerstädtische Verknüpfungen aus bestehen
  • man zur Villa Hügel durch den Hügelpark läuft
  • der schnellste Weg von Essen-Bredeney nach Düsseldorf aus mit der 169 Richtung Werden, Heidhausen, Velbert und Umstieg in Essen-Werden in die S6 nach Düsseldorf führt.

Fazit: Diese vielen Buslinien sollten schon mit der S-Bahn besser verknüpft werden. Dies kann durch eine Verlegung des Bahnhofs oder durch eine Ansteuerung im Busnetz erfolgen.

1. Die Linie 144 ist eingeklammert, weil sie nur an Schultagen zwischen Essen-Steele und Essen-Stadtwald verkehrt und ansonsten verkehrt sie nur zwischen Essen-Kray und Essen-Steele. Außerdem soll sie zukünftig die Linie 166 zwischen EssenFrillendorf, Schönscheidtstraße und HattingenNiederwenigern ersetzen, sodass sie in Zukunft wahrscheinlich nicht mehr den Stadtwaldplatz erreicht.

Vergleich zwischen Verlegung und kompletter Neuansteuerung der Bahnstation: